ประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครรับเสียงสัมภาษณ์ประจำวันของ Federal Drive ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOneMitre Corporation ซึ่งดำเนินการศูนย์วิจัยและพัฒนาที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง ได้จัดตั้งห้องทดลองเพื่อสำรวจระบบเคลื่อนที่อัตโนมัติ มีการติดตั้งรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีแล้วเพื่อให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับความท้าทายในการควบคุมตนเอง หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการนี้Federal Drive กับ Tom Temi nได้พูดคุยกับ Zachary
LaCelle หัวหน้าวิศวกร และ Chris Hill ผู้อำนวยการฝ่ายการขนส่ง
Insight by Tanium: เอเจนซีกำลังฝึกฝนวิธีที่ดีที่สุดในการรักษาความปลอดภัยซอฟต์แวร์และมองเห็นซัพพลายเออร์ได้ดีขึ้น เราพูดคุยกับผู้นำจาก DoD, FDA, GSA, NASA และรัฐเพื่อเปิดเผยว่าหน่วยงานต่าง ๆ ตอบสนองความต้องการในการมองเห็นแนวทางปฏิบัติทางไซเบอร์ของผู้ขายได้อย่างไร
Tom Temin: มาพูดถึงโปรเจ็กต์นี้กันดีกว่า ก่อนอื่นใครเป็นผู้สนับสนุนของรัฐบาลกลางสำหรับสิ่งนี้ คริส?
คริส ฮิลล์: เรากำลังทำงานในรัฐบาลกลาง ช่วยแก้ปัญหาที่ซับซ้อนในกลาโหม ความมั่นคงของชาติ การบินและอวกาศ และการขนส่ง และเราเห็นผู้สนับสนุนของเราจำนวนหนึ่งที่กำลังถามคำถามยากๆ เกี่ยวกับผลกระทบของรถยนต์อิสระ และเราได้รวบรวมห้องปฏิบัติการเพื่อช่วยตอบคำถามสำหรับผู้สนับสนุนหลายราย
Tom Temin แล้วมันมีหลายหน่วยงานที่อยู่เบื้องหลังสิ่งนี้?
คริส ฮิลล์:เราต้องการให้การสนับสนุนหน่วยงานต่างๆ ในงานนี้อย่างแน่นอน
Tom Temin:และนั่นรวมถึงกระทรวงกลาโหมด้วย?
Zachary LaCelle:กระทรวงกลาโหม ความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ และหน่วยงานอื่นๆ อีกหลายแห่งเช่นกัน
Tom Temin:คุณมองอะไรเป็นพิเศษที่นี่? การวิจัยมุ่งเน้นไปที่อะไร?
Zachary LaCelle:เรากำลังดูบางสิ่ง เรากำลังดูประเภทของข้อมูลที่ใช้โดยยานพาหนะอัตโนมัติ เช่น ข้อมูลเซ็นเซอร์หรือข้อมูลพฤติกรรมของยานพาหนะ และการระบุข้อมูลซึ่งสอดคล้องกันในระบบจากผู้จำหน่ายต่างๆ จากบริษัทต่างๆ และข้อมูลใดมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของรถยนต์? นั่นเป็นหนึ่งในข้อกังวลหลักของ Mitre คือความปลอดภัยของระบบ
อ่านเพิ่มเติม: ระบบอัตโนมัติ
ทอม เทมิน:Zachary คุณพูดถึงประเด็นสำคัญ มีบริษัทมากมายที่ไล่ตามสิ่งไร้คนขับนี้ ซึ่งคนที่ทำงานอย่าง Uber และ Lyft ฉันคิดว่ามีโครงการวิจัย และคุณก็มี Google ของโลก ฉันเดาว่าผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมกำลังไล่ตามสิ่งนี้ อะไรคือกลยุทธ์ในการไม่ทับซ้อนงานของทุกคน แต่เป็นการแบ่งปันข้อมูลที่สร้างขึ้นในแง่ของแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด Zachary LaCelle: ดังนั้น Mitre จึงมอบประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครที่นี่ เราไม่ได้พยายามที่จะแข่งขันกับอุตสาหกรรม งานของเราไม่ใช่การสร้างรถยนต์ไร้คนขับที่ดีขึ้น เราไม่ต้องการ Mitre นำสิ่งที่ไม่เหมือนใครมาสู่ความพยายามนี้ซึ่งฉันคิดว่าอุตสาหกรรมอาจไม่ได้มอง Mitre มีโดเมนมากมาย Mitre มีนักวิจัยด้านความปลอดภัยในโลกไซเบอร์ วิศวกรระบบ ผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบาย ผู้คนหลากหลายประเภท ความปลอดภัยในการบิน ตัวอย่างเช่น และเราสามารถนำนักวิจัยทุกประเภทเหล่านี้มาแสดงตนในแง่มุมที่ไม่เหมือนใครและท้าทายของเอกราชได้
Tom Temin:คริส มีวิสัยทัศน์ของรัฐบาลกลางบ้างไหมว่าการขนส่งและการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเป็นไปในทิศทางที่ยิ่งใหญ่ที่อาจส่งผลกระทบต่อทั้งฝ่ายพลเรือนและฝ่ายทหาร
Chris Hill: ฉันคิดว่ามีวิสัยทัศน์ของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรมการขนส่งได้พัฒนาคำแนะนำที่เรียกว่าคำแนะนำ AV 4.0 เพื่อช่วยกำหนดทิศทางของการพัฒนา AV แต่ฉันคิดว่ายังมีงานอีกมากที่ต้องทำ และตอนนี้อาจยังไม่ใช่กรอบแนวทางความปลอดภัยโดยรวมสำหรับวิธีที่คุณทำสิ่งนั้นให้สำเร็จ และนั่นคือพื้นที่ที่เราคิดว่าสามารถให้การสนับสนุนได้
ทอม เทมิน:บางทีรัฐบาลกลางอาจเป็นที่มาของมาตรฐานความปลอดภัยในที่สุด?
คริส ฮิลล์:ใช่ แน่นอน รัฐบาลกลาง ในหลายกรณี ความปลอดภัยเป็นภารกิจหลักของพวกเขา แน่นอนสำหรับหน่วยงานขนส่ง เห็นได้ชัดว่ามีความสำคัญสำหรับพวกเขา แต่พวกเขาต้องการที่จะทำให้แน่ใจว่าเรามียานยนต์ไร้คนขับที่ปลอดภัยบนถนน แต่ในลักษณะที่ไม่เกินการควบคุม และไม่ได้กีดกันอุตสาหกรรมเอกชนจากการคิดค้นและพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ
Tom Temin: Zachary รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีทำอะไรให้คุณบ้างและมีอะไรอยู่ในนั้นบ้าง
